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橋臥江波，連接兩岸交通脈絡(luò)。3月19日，隨著最后一條濕接縫混凝土澆筑完成，由貴州路橋集團(tuán)承建的橫跨柳江的無輔助墩斜拉橋——廣西鹿峰高速青洲柳江特大橋主跨成功合龍。

青洲柳江特大橋全長1675米，主橋采用雙塔雙索面斜拉橋，跨徑為（256+506+256）m，是鹿寨—?dú)J州港公路（鹿寨至魚峰段）控制性工程，同時是廣西壯族自治區(qū)最大跨徑的無輔助墩斜拉橋，也是國內(nèi)第二大跨徑的無輔助墩斜拉橋。

數(shù)智賦能，在助力施工管理效能上打造精品工程

青洲柳江特大橋主塔采用異形雙肢結(jié)構(gòu)，下塔柱外傾、中塔柱內(nèi)傾的獨(dú)特設(shè)計使施工穩(wěn)定性控制成為項(xiàng)目建設(shè)的重大挑戰(zhàn)。項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)因地制宜，攻克倒Y型主塔雙肢結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性難題，通過北斗定位+智能調(diào)索+數(shù)字監(jiān)管云平臺等技術(shù)集成創(chuàng)新，開創(chuàng)大跨度斜拉橋智能建造新范式。

黨員干部幫扶班組解決技術(shù)難題

大橋創(chuàng)新應(yīng)用北斗高精度定位系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)主塔偏位毫米級監(jiān)測，自主研發(fā)的主梁線形監(jiān)測系統(tǒng)與斜拉索智能調(diào)索形成動態(tài)調(diào)控閉環(huán)，配合BIM深化設(shè)計與虛擬碰撞檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)26.7萬套螺栓孔零擴(kuò)孔、36萬顆剪力釘零變形的建造奇跡。通過構(gòu)建智能施工云平臺，項(xiàng)目開創(chuàng)性地實(shí)現(xiàn)主梁線形一次成型、合龍零誤差，成橋線形與設(shè)計模型高度吻合。

青洲柳江特大橋智能化施工及信息化管理系統(tǒng)

聚力攻堅(jiān)，在破解瓶頸難題中展現(xiàn)團(tuán)隊(duì)力量

青洲柳江特大橋位于廣西壯族自治區(qū)柳州市魚峰區(qū)白沙鎮(zhèn)太平屯，橋塔位于水中沙洲，進(jìn)出通道為800m長鋼棧橋。面對大體積混凝土承臺澆筑、極端高溫暴雨天氣、高空立體交叉作業(yè)、一級水源保護(hù)區(qū)生態(tài)管控等系列施工難題，項(xiàng)目部堅(jiān)持黨建引領(lǐng)，凝聚黨團(tuán)力量，通過科學(xué)組織、技術(shù)創(chuàng)新和全周期管控體系全方位把控工程進(jìn)度、施工安全與質(zhì)量，逐一破解難題，最終實(shí)現(xiàn)“安全零事故、質(zhì)量零誤差”合龍。

青安崗排查安全隱患

精準(zhǔn)控制，在搶抓施工黃金時期中提速提效

針對青洲柳江特大橋橫跨柳江主航道及青洲、龍河洲兩大洲灘形成的“水陸雙阻”施工困局，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)科學(xué)統(tǒng)籌，在對每道工序進(jìn)行充分論證后，創(chuàng)新采用“時空雙控”施工體系——搶抓柳江12月至次年5月枯水黃金期，在未通棧橋階段采用大噸位貨運(yùn)船完成主塔建設(shè)物資水運(yùn)投送，同步推進(jìn)棧橋架設(shè)與主塔基礎(chǔ)施工，優(yōu)化工序銜接，實(shí)現(xiàn)樁基、承臺、下塔柱等重要結(jié)構(gòu)穩(wěn)步推進(jìn)，在2023年汛期前完成關(guān)鍵結(jié)構(gòu)目標(biāo)，成功搶出數(shù)月有效工期。

作為貴州路橋集團(tuán)實(shí)施“走出去”戰(zhàn)略的首個省外PPP項(xiàng)目，項(xiàng)目建成后，將進(jìn)一步完善城市路網(wǎng)建設(shè)，縮短柳州至欽州港的通行距離，提升城市高速公路過境效率，對促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展具有重要作用。

下一步，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將錨定生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)，強(qiáng)化施工組織，提升項(xiàng)目管理，高質(zhì)高效推進(jìn)剩余工程生產(chǎn)進(jìn)度，確保年底順利建成通車，為路橋集團(tuán)樹立省外市場良好的企業(yè)形象打牢堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)，持續(xù)提升公司在省外市場的品牌影響力。

合龍后的青洲柳江特大橋