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4月15日凌晨4點，京昆6標下穿大西、鄭西高鐵大橋左幅最后一片預制梁順利完成架設，成為項目全線左幅第一座下穿鐵路架通的橋梁，為京昆高速全線下穿鐵路橋梁建設積累了經(jīng)驗。

施工現(xiàn)場

據(jù)悉，下穿大西、鄭西高鐵大橋橋梁全長99米，大橋上部結(jié)構(gòu)采用(25+40+25)米裝配式后張法預應力混凝土先簡支后連續(xù)箱梁，橋梁分左、右幅以橋梁形式分別從大西高鐵灞河特大橋第381孔及鄭西高鐵灞河特大橋第377孔下穿通過，公路橋梁外緣距鐵路橋墩最小距離6.5m，公路與鐵路橋樁間最小距離7.9m，單片箱梁最重達172噸，同時高鐵橋正下方40m箱梁架設時，吊車大臂頂部距離高鐵橋運營高壓線均處在極限安全距離內(nèi)，安全風險高、施工協(xié)調(diào)組織、梁板架設難度巨大。

面對種種困難，京昆6標充分發(fā)揮基層黨組織戰(zhàn)斗堡壘作用，黨員干部主動擔當作為，靠前指揮，帶領(lǐng)青年職工應對挑戰(zhàn)，順利實現(xiàn)了左幅第一個涉高鐵橋梁梁板架設完成的目標。

為最大幅度減少對既有運營線路的干擾，有效降低施工安全風險，項目部積極主動與鐵路單位進行溝通，商討最優(yōu)吊裝施工方案，經(jīng)多次溝通協(xié)商后給出的最優(yōu)方案是在夜間高鐵停運期間進行吊裝作業(yè)，項目黨支部圍繞這一方案立即進行研討并組織實施，最終歷經(jīng)3個夜晚成功完成梁板的架設。

為確保本次箱梁順利架設，項目部多次召開涉鐵施工協(xié)調(diào)會、推進會和方案評審會等，成功辦理了涉鐵施工許可，為涉鐵施工提供先決條件保證。同時，在箱梁運輸和架設過程中，項目黨支部成立工作專班，不斷優(yōu)化施工組織，細化責任，對技術(shù)管理人員、架梁施工班組進行詳細的安全技術(shù)交底和班前教育培訓，使作業(yè)人員全面掌握箱梁運輸、架設等過程中的安全操作要點及注意事項，項目專班全程蹲點，協(xié)同配合，確保架梁過程安全可控。

此次下穿高鐵大橋箱梁架設的順利完成，標志著京昆6標實現(xiàn)通車目標又邁出了堅實的一步。接下來，京昆6標將以此次為契機，繼續(xù)以務實的態(tài)度、高昂的斗志積極抓好后續(xù)的施工生產(chǎn)任務，確保今年通車目標如期實現(xiàn)。

集體合影